Tidernas snyggaste sportbilar

001

Retrofavoriten: Aston Martin DB4 Zagato. Aston Martin DB4 GT Zagato är föregångare till den klassiska Bondbilen DB5. Men olikt sin välkända efterträdare uppskattades den inte riktigt av sin samtid. Aston Martin hade ursprungligen tänkt att bygga 25 stycken DB4:or, men eftersom efterfrågan var svag blev endast 20 stycken producerade. Detta är någonting som nuvarande ägare kan vara väldigt glada för, eftersom dagens begagnatpriser på de ursprungliga 20 bilarna fortsätter att sätta nya prisrekord vid varje försäljning. Vi älskar modellen för dess synnerligen välbalanserade proportioner och dess sofistikerade engelska elegans. Produktionsår: 1960–1963. Hästkrafter: 314. 0–100: 6,1 sek. Toppfart: 246 km/h.

002

Gaturacern: McLaren F1. När McLaren, mest kända för att vara ett av de mest framgångsrika Formel 1-teamen någonsin, beslöt sig för att bygga en bil som var laglig att köra på vanliga gator sparade man inte på krutet. För att inte riskera att solka ner sitt goda rykte var naturligtvis endast det bästa gott nog. Därför står sig F1:orna, som bilen kom att kallas, nästan lika bra i dag som när de introducerades 1993. För att åstadkomma detta monster till bil byggde McLaren helt enkelt en ny fabrik, endast avsedd att producera F1-bilar. Chassit var till stora delar i kolfiber och all onödig vikt som servostyrning och ABS-bromsar kapades bort. McLaren F1 hade länge hastighetsrekordet för produktionsbilar med 386,5 km/h. Produktionsår: 1993–1997. Hästkrafter: 700. 0–100: 3,0 sek. Toppfart: 400 km/h.

003

Superstekaren: Alfa Romeo 8C Competizione. Trots dagens allt mer likriktade design finns det fortfarande biltillverkare som sticker ut med exceptionellt vackra modeller. Alfa Romeo har en diger samling klassiker i backkatalogen, men frågan är om inte den lilla supersportbilen 8C Competizione är en av företagets mest lyckade någonsin. Vi tycker i alla fall det. Dessutom är det ju så att all den moderna teknik som sitter monterad under den väldiga huven faktiskt finns där för att både göra din körupplevelse bättre samt hjälpa till att skydda dig om du skulle tappa kontakten med vägbanan. Produktionsår: 2007–2010. Hästkrafter: 450. 0–100: 4,2 sek. Toppfart: 292 km/h.

004

Finsmakarvalet: Lamborghini Miura P400 jota. Miuran kan utan konkurrens sägas vara den allra första supersportbilen. Den slanka och vackra karossen är otvetydigt dåvarande chefsdesignern Gandinis magnum opus. När vi vilar ögonen på Miuras mjukt aggressiva former är det svårt att föreställa sig att Ferruccio Lamborghini startade sin verksamhet med att bygga traktorer. Vi har ett särskilt gott öga till den Miura-modell som fått tilläggsnamnet Jota som byggdes i ett ex 1970. Tyvärr existerar inte ur-Jotan eftersom den brann upp efter en krasch vid en testkörning i Brescia 1971. Men eftersom efterfrågan på bilen var så massiv beslöt Lambo att tillverka en liten serie Jotor baserade på den vanliga Miuran. Fem bilar byggdes och samtliga av dessa finns kvar i dag. Produktionsår: 1966–1969. Hästkrafter: 350. 0–100: 6,7 sek. Toppfart: 276 km/h.

005

Måsvingen: Mercedes-Benz 300 SL. Efter andra världskriget hade varumärket svår uppförsbacke och företagets ekonomi var helt körd i botten. Lösningen blev att satsa på sportbilar som kunde återupprätta det skamfilade ryktet. Den bil som tog världen med storm fick beteckningen 300 SLR, och ju bättre resultat den gjorde på banorna, desto större blev intresset bland sportbilsfanatikerna att få äga en. Störst var intresset från Mercedes-Benz amerikanska importör, vars kunder var som galna i den smäckra, silverfärgade sportvagnen. Och efter enträget tjatande gick Mercedes med på att lansera en gatuversion av SLR:en. Modellen fick beteckningen 300 SL och försågs med de nu så klassiska måsvingedörrarna. Produktionsår: 1954–1957. Hästkrafter: 215. 0–100: 8,7 sek. Toppfart: 235 km/h.

006

Nytänkaren: Maserati A6G54. Maserati nöjde sig inte med att låta en designer rita företagets bilmodeller under 50-talet. Dåtidens designfantomer som Zagato, Bertone, Ghia, Pininfarina, Allemano och Frua har alla gjort sina egna tolkningar av hur en Maserati bör se ut. Just modellen A6G54 fick tre olika karossdesigner. Allemanos var den lyxigaste, Fruas den mest extravaganta men King håller Zagatos som den vackraste. 19 stycken Zagato-Maseratis handbyggdes och samtliga var helt individuellt anpassade efter sina blivande ägares önskemål. Det enda som återfanns på samtliga modeller var den stora grillen med den karakteristiska treudden. Produktionsår: 1954–1957. Hästkrafter: 215. 0–100: 8,7 sek. Toppfart: 235 km/h.

007

Jänkarjärnet: Corvette C2 »Sting Ray« Andra generationens Corvette var designmässigt ett rejält kliv in i framtiden. Den 50-talsdoftande föregångarens linjer var nu helt utbytta mot det vassaste bilvärlden skådat hittills. Corvettens kaxiga framparti och smäckra linjer gav den snabbt tilltalsnamnet »Sting Ray« (stingrocka). Detta var Corvettes första renodlade coupé och vi kan inte annat än älska det strömlinjeformade fartmonstret med den så unika delade bakrutan. C2 var också först med individuell hjulupphängning på alla fyra hjul, vilket gjorde körupplevelsen oceaner mycket bättre än tidigare modells. Corvetten visade sig också bli en vinnare på racingbanorna – inte minst tack vare sin på den tiden enorma motor som levererade hela 340 hk i toppmodellen. Produktionsår: 1963–1967. Hästkrafter: 250. 0–100: 7,1 sek. Toppfart: 235 km/h.

008

Moderskeppet: Porsche 911. Kanske den mest klassiska sportbil som finns. Såväl den karakteristiska droppformen, liksom det ursprungliga namnet 911 (trots att senare versioner egentligen har andra beteckningar) vittnar båda om att det koncept som Butzi Porsche tog fram i början av 60-talet, och som gick i produktion 1964, var vinnande redan från start. Trots smärre kosmetiska förändringar på modellerna är grunddragen i varje 911 desamma; svans­monterad boxermotor, bakhjulsdrift, enorm varvräknare mitt i synfältet och en oöverträffad körupplevelse. Produktionsår: 1963–1989. Hästkrafter: 130. 0–100: 9,0 sek. Toppfart: 210 km/h.

009

Superglidaren: FerraRi 250 GT Lusso Ferrari är antagligen den biltillverkare som har flest skönheter i sitt historiegarage. I princip varje ny modell som lämnar fabriken i Maranello utanför Modena är en blivande klassiker. Kanske beror detta på Enzo Ferraris filosofi att alltid tillverka en bil mindre än vad som efterfrågas så att marknaden aldrig mättas. Hur som helst har vi svårt att se oss mätta på 250 GT Lusso. Namnet Lusso kommer av att den är ämnad för gatubruk till skillnad från sitt lite elakare syskon Competizione. Bilen är ritad av Pininfarina men byggd av Scaglietti, så på den tiden var ett separat företag beläget tvärs över gatan från Ferrarifabriken i Maranello. »King of Cool« Steve McQueen och Eric Clapton har varit stolta ägare. Produktionsår: 1962–1964. Hästkrafter: 250. 0–100: 7 sek. Toppfart: 230 km/h.

010

Pojkrumsdrömmen: Lamborghini Countach. Från det att Lambos tokfuturistiska supersportbilsmonster lanserades 1971 har den varit en våt pojkrumsdröm. Varken moderna konkurrenter som Buggati Veyron, Ferrari Enzo, Pagani Zonda eller Koenigsegg Agera eller äldre sportvagnar som Aston Martin Vanquish, Alfa Romeo Duetto Spider eller Lotus Esprit kan konkurrera när det kommer till sex appeal. Att sedan Countachen både är extremt svår att uttala rätt – [kountaash] – och i det närmaste omöjlig att köra för alla andra än erfarna racingförare saknar betydelse. Det enda vi vill är att ställa en helvit Countach i garaget och sedan gå och putsa ömt på den med jämna mellanrum. Produktionsår: 1974–1990. Hästkrafter: 375. 0–100: 6,6 sek. Toppfart: 400 km/h.