Mode: Barbour Icons in Tartan

Anrika brittiska outdoor-varumärket Barbour vänder bokstavligt talat ut och in på sig själva i jakt på förnyelse. Och man gör det med hjälp av sitt smått ikoniska tartanmönster. Under mer än 130 år har varumärket byggt upp ett gediget arkiv av jackor som blivit en självklar del av den brittiska landsbygdens visuella identitet. Lika självskrivet en regnig höstdag som ett par urtvättade manchesterbyxor från Cordings, leriga gummistövlar från Hunter eller ett paraply från Fox Umbrellas.

De exklusiva familjetartanerna har länge varit en av Barbours mest välkända signaturer och en självklar del av berättelsen om företagets skotska rötter. Nu vänder varumärket på ett av sina mest klassiska designgrepp och lanserar kollektionen Icons in Tartan.

Tartanen som traditionellt har dolts i jackfodret får för första gången ta plats på utsidan av några av Barbours mest välkända silhuetter. Klassiska modeller som Beaufort, Bedale, Spey, Ashby, Durham och Liddesdale får nya uttryck genom kombinationer av vaxad bomull och tartan.

Beaufort-modellen får exempelvis en kontrasterande cordkrage och Classic Tartan-foder, medan den kortare Liddesdale-jackan kombinerar Shadow Classic och Classic Tartan i ett patchwork-uttryck med stora påsydda fickor och en ledigare passform.

Även i höstkollektionen Shadow Classic Tartan får Barbours ursprungliga familjetartan en ny tolkning. Den dämpade färgskalan hämtar inspiration från det skotska landskapet och rör sig fritt mellan höstliga nyanser som olivgrönt, rost, brunt, beige och svart.

Mönstret löper som en röd tråd genom herrkollektionen, från ytterplagg och stickat till skjortor och accessoarer, och syns både i större uttryck och i mer subtila detaljer som cordkanter, foder och ärmslut.

Kollektionen, fotograferad i de skotska högländerna, finns att köpa i Barbour-butiker, online på Barbour.com samt hos utvalda återförsäljare.

Spel: Grand Theft Auto VI

Efter år av rykten, förseningar, läckor, hackerattacker och massuppsägningar är tiden till slut kommen. Rockstar Games har spikat releasedatumet för Grand Theft Auto VI, spelet som redan före lanseringen har hunnit bli en av decenniets största popkulturella händelser.

Det har gått 13 år sedan GTA V släpptes, och Rockstar har hållit hårt i informationen om uppföljaren sedan dess. Nu vet vi åtminstone var och när äventyret börjar: Den 19 november 2026 återvänder spelarna till Vice City, den fiktiva versionen av Miami som senast stod i centrum för serien 2002.

Den här gången är spelvärlden betydligt större. Handlingen utspelar sig i den fiktiva delstaten Leonida, där neonstaden Vice City bara är en del av kartan. Här finns också träskmarker, kuststräckor, småstäder och de soliga Florida-miljöer som blivit en central del av spelets visuella identitet. 

I centrum står Lucia Caminos och Jason Duval. Lucia är nyss utsläppt från fängelset och fast besluten att förändra sitt liv. Jason lever på fel sida av lagen och har redan kopplingar till den lokala kriminella världen. När en till synes enkel stöt spårar ur dras de båda in i en större kriminell konspiration som sträcker sig över hela Leonida.

Dynamiken mellan Lucia och Jason väntas bli en av spelets stora drivkrafter. Rockstar har beskrivit dem som två personer som tvingas förlita sig på varandra för att överleva – en tydlig nick till Bonnie och Clyde.

Exakt vad GTA VI har kostat att utveckla är inte bekräftat, men spelet har av analytiker och bransch-bedömare uppskattats ha en budget på över en miljard dollar. Om siffrorna stämmer skulle det göra spelet till det dyraste i historien, och ett av de tveklöst mest ambitiösa. 

Förväntningar: höga. 

GTA VI släpps den 19 november till PlayStation 5 och Xbox Series X/S. Spelet kostar från 899 kr och går att förboka nu. 

Pryl: Dyson CameraJet 

Det började med dammsugare. Sedan kom hårfönar, luftrenare och hörlurar. Nu har Dyson tag sig an nästa vardagspryl – och ritat om den från grunden. I sann Dyson-anda rör det sig om en ”extra allt”-uppdatering som förvandlar en trött vardagsrutin till en högteknologisk procedur.

Det har knappast varit brist på avancerade eltandborstar på marknaden, men med kamera, AI och munsköljstrålar kan man snabbt slå fast att det brittiska teknikföretaget är redo att ta tandborstningen till en helt ny nivå. Den minst sagt innovativa CameraJet kombinerar tandborstning, tandtråd och munskölj, i ett och samma moment.

Den nya tandborsten är utrustad med en makrokamera som med hjälp av maskininlärning analyserar 28 bilder i sekunden och identifierar, följer och förutser mellanrummen mellan tänderna i realtid – kända problemområden i munnen och en grogrund för plack och karies. När ett mellanrum upptäcks aktiveras en riktad konformad stråle med munskölj mot området.

En våt ingenjörsdröm för alla oss (enligt Dysons egen forskning är vi många) som regelbundet slarvar med tandtråd. För att höja sci-fi-konnotationerna ytterligare kan användaren även livestreama tandborstningssejouren via Dysons app, ungefär som ett digitalt fönster in i munnen.

Appen ger även vägledning, feedback på borstteknik och så kallad coverage mapping, så att du enkelt kan se vilka områden i munnen du rengör effektivt och vilka du tenderar att slarva med. Lite som en heltidsanställd tand-hygienist i fickformat.

Bakom tekniken, som sysselsatt 661 ingenjörer, ligger sex års utvecklingsarbete och 38 inlämnade patentansökningar, vilket ger en fingervisning om ambitionsnivån. Om allt fungerar lika smidigt i verkligheten som det verkar på pappret så kan Dyson vara på väg att göra framtidens tandborstning smartare. Och betydligt dyrare.

Dyson CameraJet lanseras tillsammans med laddningsdocka, resefodral, tandkräm och munskölj och kommer i färgerna blått och rosa. Pris: 5 300 kr.

Motor: Zeekr 9X

Volvos kinesiska halvsyskon Zeekr gasar in i ett lyx-suv-segment som tidigare dominerats av tungviktare som Range Rover, Bentley och Rolls-Royce. Och de gör det med en bil ritad i Göteborg och med en prislapp som förmodas få en hel del elbilsspekulanter att sätta kaffet i vrångstrupen. Sexsitsiga Zeekr 9X, varumärkets femte på den europeiska marknaden, är en 2,9 ton tung och  5,2 meter lång jättesuv med ”superhybrid”-teknik, ultrasnabb laddning och premiumkomfort.

Under motorhuven ryms 897 hästkrafter, levererade av dubbla elmotorer kopplade till ett 900-voltssystem. Det ger 0–100 km/h på 4,1 sekunder och en topphastighet på 240 km/h. En 2,0-liters turbomotor fungerar som generator och räckviddsförlängare, som totalt landar på upp till 737 kilometer, med snabbladdning från 10 till 80 procent på 9,5 minuter. 

Imponerande såklart, men det är i kupén som Zeekr verkligen gör skäl för sina premiumambitioner. Handpolerade trädetaljer, nappaläder och en kristallslipad vridkontroll i mittkonsolen gör sitt för premiumkänslan.

För baksätespassagerare väntar ett vardagsrum på hjul, med kaptensstolar med massage, ventilation och stolsvärme, ett elektriskt fällbart läge med benstöd och insynsskydd och ett smart kylskåp med förinställda lägen för bland annat champagne (såklart) och vatten.

En nedfällbar 17-tums 3K OLED-skärm i taket kan skjutas fram 88 centimeter för biokväll i baksätet, komplett med 32 högtalare från Naim Audio. Föraren unnas i sin tur med en 47-tums AR-head-up-display, en 13-tums instrumentdisplay och en central 16-tums 3,5K OLED-skärm – kompletterat med fysiska reglage för de viktigaste funktionerna.

Lyxkryssaren är ritad i Zeekrs designcenter i Göteborg, under ledning av Stefan Sielaff, tidigare designchef på Bentley och Audi. Resultatet är en front med hög, kromad grill och delade LED-strålkastare. Taklinjen löper nästan obrutet från vindruta till akter, och Zeekr beskriver själv inspirationen som hämtad från bland annat lyxyachter och modern arkitektur – fläskigt formspråk som lånar lika mycket från brittisk lyx som från kinesisk teknikoptimism.

De första leveranserna av Zeekr 9X till svenska kunder är beräknade till december. Priser från 1 300 000 kr. 

Teknik: Nothing Headphone (1) Pro

Designorienterade techuppstickaren Nothing, grundat av svenske entreprenören Carl Pei, är långt ifrån så anonymt som namnet antyder. Det brittiska bolaget har på några år gått från utmanare till referenspunkt, med prisvärd design som främsta usp.

Med nya flaggskeppslurarna Headphone (1) Pro positionerar sig Nothing rätt in i premiumsegmetet, med Bose och Sony som främsta konkurrenter, och levererar ljud som utlovas hålla måttet även i en professionell kontrollrumsmiljö.

Tillsammans med Metropolis Studios, en av Storbritanniens mest namnkunniga musikstudios, har man bland annat utvecklat ett ljudläge som låter användaren höra musiken utan filter, precis som den lät i kontrollrummet, samt ett spatialt ljudläge, tänkt att återskapa känslan av att sitta mitt i en professionell studiomiljö.

Lurarnas trippeldrivenheter arbetar hårt för en maffig ljudbild, och med Dynamic Spatial Audio och stöd för hi-res-ljud, trådat som trådlöst, är ambitionen att aldrig behöva kompromissa mellan bekvämlighet och ett extra lager av verklighetskänsla.

Tio mikrofoner ger enligt Nothing en 40 procent bredare brusreducering jämfört med originalet. För samtal finns Clear Voice Technology, tränad på 30 miljoner ljudprov från trafik, restauranger och blåsiga miljöer, som ska isolera rösten även i stökiga situationer.

Designmässigt är Headphone (1) Pro Nothings mest genomarbetade lur hittills. Bågen är i maskinbearbetat titan, 45 procent lättare än föregångarens, med en ram i aluminium och repbeständigt glas. De fysiska kontrollerna – rulle för volym, paddel för spårbyte och samtal, samt den nya Flat EQ-switchen – är inspirerade av 90-talets ljudutrustning, där mer avancerade funktioner medvetet göms bort från de vardagliga.

Batteritiden landar på upp till 30 timmar med aktiv brusreducering påslagen och hela 68 timmar med den avstängd. Fem minuters snabbladdning ger två timmars lyssning med ANC på. Bluetooth 6.1 -möjliggör anslutning till två enheter samtidigt, och med Auracast™ kan Headphone (1) Pro sända ljud trådlöst till flera kompatibla lurar samtidigt – utan att vara beroende av telefonen som mellanhand.

Headphone (1) Pro kommer i vitt och svart och kostar 3 990 kr.

Läs också